本報訊
國道5號試辦差別費率首週末，高公局統計，昨天南下加價時段和今天北上減價時段各約移轉5％車流量，落於預估值內，但面對外界質疑聲音，高公局將在試辦結束後總檢討。
交通部台灣區國道高速公路局首次試辦國道離尖峰時段差別費率，由假日最易塞車的國5先上路，國5暑假車流量爆增1.5倍，高公局希望差別費率發揮車流移轉的「移峰填谷」作用。
8月16、23日及9月13、20日，4個週六上午6時到中午12時，國5南下（台北往宜蘭方向）通行費加價50％；8月17、24日及9月14、21日，4個週日上午6時到中午12時，國5北上減價50％收費。
高公局統計，昨天上午加價時段，經雪隧南下車流量約1萬4000輛次，相較7月同時段平均值，約移轉3％到5％。
今天上午5折減價時段，北上路段暢通，車流量未顯著增加，直到中午前才出現一波車潮，高公局數據顯示，上午經雪隧北上車流量約9200輛次，較7月平均值約移轉5％到6％車流量。
高公局先前民意調查顯示，19％受訪民眾願選擇避開通行費較貴路段上路；不過，以交通模式計算，實施差別費率，實際上約可移轉3％到10％車流量。
不過，以南港系統到蘇澳為例，昨天加價時段須加收新台幣32元，台北往宜蘭仍塞，部分用路人認為「不差那幾十元」，成效不彰；宜蘭縣政府則喊出「離峰免費」，各界看法不一。
高公局交通管理組長呂文玉表示，差別費率剛開始試辦，效果難從一個週末就評斷，高公局將在試辦結束後整體評估，納入考量各界意見。
高公局說，法定差別費率以2倍為限，目前差別費率加價幅度已是5成，用路人仍會選擇尖峰時段走國5。
高公局表示，國5觀光旅次量大，光由高公局實施差別費率，無法完全解決國5假日壅塞問題，須與地方政府、台鐵等相關單位共同研議配套做法。
高公局說，依車牌單雙號限行國道，實務上是較可能立竿見影做法，但民調有過半數民眾反對，目前不考慮採行。(中央社)
關鍵字: 生活
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